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与往年差别,今年的车市"金九银十"尤其受到关注!"合资三巨头"成掎角之势:一汽-公共继续逾越上汽-公共,来到第一的位置;中国品牌仍有四家上榜,长安、长城均跑赢大盘,实现两位数的高速增长;日系品牌方面,本月凭借23.9%的零售市场份额凌驾德系,"两田"依旧保持20%以上的大幅增长。凭据乘联会宣布的销量数据来看,10月乘用车市场零售到达199.2万辆,同比增长8%,实现一连4个月8%左右的近两年高位增速。今年1-10月的零售累计增速为-10.2%,较1-9月累计增速-12.5提升2个百分点,体现行业的稳步回暖态势。
在详细企业体现方面,有人欢喜有人愁,一汽-公共继续连任首位,而已往榜首常青树上汽-公共已经不再,而最为特此外是,上汽-公共是前十台甫单中唯一销量下滑的企业。10月一汽-公共共销21.1万辆,同比增加8.1%,海内市场份额为10.6%。
排名第二的上汽-公共月销14.9万辆,同比大降16.8%,市场份额也进一步缩小至7.5%。而这也是自从去年一汽-公共夺得年度总销量冠军后,上汽公共一直没有缓过神来,销量也是崩塌式下滑。而且在后面的排行中,上汽通用、吉祥汽车、东风日产划分排名第三至第五位,销量划分为14.8万、12.9万、12.4万辆。
值得注意的是,自主"一哥"吉祥,凭借14万辆的结果依旧稳居中国品牌销量榜首,但从增速来看,无论是批售销量的7.6%还是零售销量的1.6%,在此次上榜的自主品牌中增速未跑赢大盘。紧随其后的为长安汽车,10月销量为10.8万辆,同比增幅高达50%。泛起这样的原因,除了CS75销量突破3万辆之外,刚上市的全新车型UNI-T,月均销量也已突破了1万辆,上市3个月,每月销量均破万,为长安汽车带来了一波强势的销售增量。上汽通用五菱凭借人气居高不下的宏光MINI EV和新宝骏品牌等,也拿下10.5万辆的销量,同比增长9.2%。
上汽通用五菱9月28日已开启首款银标车型凯捷的预售,官方数据显示现在预售订单突破20000台,销量突破5000台。在一众强势增长的中国品牌中,长城汽车10月可谓火力全开。乘联会显示其批售销量为11.5万辆,同比增长16.3%。可是应当注意,作为长城汽车重要销量支撑的长城皮卡并无在此统计领域。
按长城汽车官方数据,长城皮卡10月销量突破两万辆。这也就意味着,如果加上皮卡的销量,长城与吉祥的差距仅为5千辆左右。
其他品牌方面,哈弗H6 10月销量破5万,累计89个月居SUV月度销量冠军;新能源品牌欧拉也实现352%的超高幅增长。不外让人意外的事,丰田的两家合资公司却没有一家挺近海内车企销量榜的前十,反观国产车中,已经有三家车企上榜。
由此可见,国产车的强势崛起,也已开始抢占合资车企的生存空间。对于11月份全国乘用车市场的生长,乘联会表现:现在海内疫情平稳,经济连续回暖,住民消费信心和购置力恢复,因此对车市回暖连续较强。
但在疫情影响下,今年新品上市节奏则将延续到三季度。此外,多地促消费政策连续发力,且基本在12月到期,随着时间邻近,乘联会预测消费者购车抢政策末班车的效应将更显着。
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